{"id":2424,"date":"2017-05-10T16:17:22","date_gmt":"2017-05-10T14:17:22","guid":{"rendered":"https:\/\/21-grad.vaillant.de\/?p=2424"},"modified":"2017-05-18T15:55:52","modified_gmt":"2017-05-18T13:55:52","slug":"wie-muenster-zur-fahrradstadt-wurde","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.vaillant.de\/21-grad\/bewusst-und-sein\/wie-muenster-zur-fahrradstadt-wurde\/","title":{"rendered":"Wie M\u00fcnster zur Fahrradstadt wurde"},"content":{"rendered":"

M\u00fcnster und die Fahrr\u00e4der. Das ist wie Duisburg und Schimanski, M\u00fcnchen und das Oktoberfest. Die \u201aLeeze\u2019, wie das Zweirad hier hei\u00dft, tr\u00e4gt einen gro\u00dfen Teil zu dem entspannten Charme bei, f\u00fcr den M\u00fcnster so beliebt ist. Ganz nebenbei erh\u00f6ht der Radverkehr enorm die Lebensqualit\u00e4t: Mehr Nachhaltigkeit, weniger Abgase und Autol\u00e4rm. Kein Wunder, dass M\u00fcnster 1997 und 2006 den Titel \u201eBundeshauptstadt im Klimaschutz\u201c erhielt.<\/p>\n

M\u00fcnster: Mehr R\u00e4der als Einwohner<\/strong><\/h2>\n

Nicht nur die vielen Studenten radeln durch den historischen Stadtkern, auch die Polizeistreife, Brautpaare und die B\u00fcrgermeisterin. Dabei reicht den M\u00fcnsteranern ein Fahrrad meist nicht aus. Im Durchschnitt besitzen sie 1,67 Fahrr\u00e4der pro Kopf. Das sind rund eine halbe Million Drahtesel auf M\u00fcnsters Stra\u00dfen. Bei so vielen R\u00e4dern braucht es auch geschickte Schrauber: In mehr als hundert Fahrradl\u00e4den und -werkst\u00e4tten werden Ketten ge\u00f6lt, Schl\u00e4uche geflickt und Bremsen nachgezogen.<\/p>\n

Vor 200 Jahren: Knubel er\u00f6ffnet ein Fahrradgesch\u00e4ft<\/strong><\/h2>\n

Das erste Fahrradgesch\u00e4ft der Stadt er\u00f6ffnete bereits vor \u00fcber 200 Jahren. \u201eVelocipede aller Systeme zu billigsten Preisen\u201c war im April 1886 in einer Zeitungsanzeige zu lesen. So warb Anton Knubel f\u00fcr seinen neuen Laden. Dort gab es nicht nur R\u00e4der, sondern auch eine dazugeh\u00f6rige Fahrschule, in der die Kunden das Rad fahren erlernen konnten. Sp\u00e4ter stieg sein Bruder Bernard in das Radgesch\u00e4ft ein. Zuvor hatte Bernard als Radrennfahrer an den ersten Olympischen Sommerspielen der Neuzeit 1896 in Athen teilgenommen. Das Geschwisterpaar soll sp\u00e4ter die ersten Radrennen in M\u00fcnster organisiert haben.<\/p>\n

Schnell zogen andere Gesch\u00e4ftsleute nach und das Rad gewann nach und nach an Popularit\u00e4t. Den wirklichen Durchbruch erlebte das Fahrrad jedoch erst nach dem Zweiten Weltkrieg.<\/p>\n

Wiederaufbau: M\u00fcnster bleibt seinen Wurzeln treu<\/strong><\/h2>\n

M\u00fcnster war nach dem Zweiten Weltkrieg so zerst\u00f6rt wie kaum eine andere deutsche Stadt. Die Altstadt musste fast vollst\u00e4ndig rekonstruiert werden. Zu diesem Zeitpunkt hatte das Auto seinen Siegeszug bereits angetreten. Dem trug man andernorts mit gro\u00dfz\u00fcgigen Verkehrstrassen Rechnung. In M\u00fcnster entschied man sich f\u00fcr einen anderen Weg: Die Stadt sollte im Kern so wiederaufgebaut werden, wie sie vor dem Krieg existierte.<\/p>\n

M\u00fcnster dreht ein ganz gro\u00dfes Rad<\/strong><\/h2>\n
\"\"<\/a>

\u00a9muenster.de<\/p><\/div>\n

Von dem Wiederaufbau im traditionellen Baustil mit behutsamen modernen Impulsen profitierten in erster Linie die Radfahrer. W\u00e4hrend sich die Autos auf den engen Stra\u00dfen des mittelalterlichen Grundrisses stauten, zogen die Drahtesel ungehindert vorbei. Ein weiterer Vorteil: M\u00fcnster ist flach und \u00fcberschaubar. Eine wichtige Vorrausetzung f\u00fcr Radfahrer.<\/p>\n

\u00dcber die Jahre wurde der Radverkehr in M\u00fcnster gezielt gef\u00f6rdert. Denn schon in den 1960er Jahren hatte man die Erkenntnis, dass M\u00fcnster dem zuk\u00fcnftigen Autoverkehr nicht gewachsen sein w\u00fcrde. Das Fahrrad bot einen Ausweg aus der Misere. Darum ergriff die Stadt viele verschiedene Ma\u00dfnahmen, die den Radverkehr f\u00f6rderten. Darunter der Ausbau eines umfangreichen Radwegenetzes. Insgesamt strampelt man heute auf etwa 300 km Radwegen quer durch M\u00fcnster.<\/p>\n

Braucht M\u00fcnster neue Impulse?<\/strong><\/h2>\n

Neben Raddiebst\u00e4hlen ist die erh\u00f6hte Unfallgefahr ein Wermutstropfen in der Erfolgsgeschichte der Fahrradhauptstadt. 2015 z\u00e4hlte die Polizei M\u00fcnster 9.735 Radunf\u00e4lle. Gerade das viel gelobte Radwegenetz steht immer wieder in der Kritik. Denn wie in vielen St\u00e4dten baute man \u00fcberwiegend Bordsteinradwege, f\u00fcr die ein Teil des Gehweges abgezwackt wird. Radfahrer f\u00fchlen sich hier zwar sicherer, so die Umfragen, die Unfallstatistik spiegelt jedoch ein anderes Bild wider. Denn Radler verungl\u00fccken gerade auf den vermeintlich sicheren Bordsteinradwegen, so der Stand der Verkehrsforschung: Autofahrer \u00fcbersehen Fahrradfahrer auf Bordsteinradwegen leicht. Sie befinden sich hier im Toten Winkel oder hinter Parkreihen. So kann eine unbedacht ge\u00f6ffnete Autot\u00fcr f\u00fcr einen Radfahrer schlimm enden.<\/p>\n

Dessen ungeachtet steigen die M\u00fcnsteraner weiterhin t\u00e4glich auf ihre Leeze. Fast 40 Prozent der t\u00e4glichen Wegstrecke bew\u00e4ltigen sie mit dem Fahrrad. Geht es nach dem B\u00fcrgermeister, soll das sogar zuk\u00fcnftig auf 50 Prozent anwachsen. Schlie\u00dflich ist das Rad immer noch das platzsparendste, leiseste und umweltfreundlichste Verkehrsmittel. Zudem sollen die Radien der Radpendler von acht auf f\u00fcnfzehn bis zwanzig Kilometer erho\u0308ht werden.<\/p>\n

Mit dem Rad in die Zukunft<\/strong><\/h2>\n

Um diese ehrgeizigen Ziele zu erreichen, hat M\u00fcnster gemeinsam mit B\u00fcrgern und Experten das \u201eRadverkehrskonzept Mu\u0308nster 2025\u201c auf den Weg gebracht. Darin schaut man auch auf andere Fahrradhochburgen, wie Kopenhagen\u00a0wo es deutlich breitere und damit sicherere Radwege gibt (Lest hierzu auch unseren Blogartikel „7 Dinge, die wir von Kopenhagen lernen k\u00f6nnen<\/a>„. Auch Radschnellwege wie in London und Madrid, wo die Radfahrer in der Mitte der Hauptstra\u00dfe fahren, sind f\u00fcr M\u00fcnster denkbar. Geplant ist au\u00dferdem ein Serviceangebot mit witterungsgeschu\u0308tzten Fahrradabstellmo\u0308glichkeiten, Luftpumpenstationen und \u201eE-Bike-Tankstellen\u201c im Stadtkern.<\/p>\n

In der Fahrradhauptstadt M\u00fcnster wird also auch in Zukunft weiterhin flei\u00dfig geradelt. F\u00fcr Besucher, die vielleicht etwas gem\u00e4chlicher in die Pedale treten m\u00f6chte, bieten sich Radtouren ins westf\u00e4lische Umland an. Im M\u00fcnsterland kann man auf sagenhaften 4.500 km Radwanderwegen die abwechslungsreichen Fluss- und Wiesenlandschaften von Warendorf bis Borken erkunden. Und unterwegs trifft man neben all den flinken Drahteseln sogar auf ein paar gem\u00fctliche Schafe.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Was f\u00fcr Neuseeland die Schafe, das sind f\u00fcr M\u00fcnster die Drahtesel. Ob alt oder jung \u2013 es wird geradelt und das nicht zu knapp. Darum gibt es in dem westf\u00e4lischen St\u00e4dtchen heute mehr Fahrr\u00e4der als Einwohner. Dass M\u00fcnster zur Fahrradhauptstadt wurde, ist jedoch kein Zufall: Die Stadtv\u00e4ter trafen einst eine bemerkenswerte Entscheidung.<\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":2426,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[86,171,23],"coauthors":[70],"class_list":["post-2424","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-bewusst-und-sein","tag-leben","tag-lifestyle","tag-nachhaltigkeit"],"yoast_head":"\nWie M\u00fcnster zur Fahrradstadt wurde | 21 grad<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Was f\u00fcr Neuseeland die Schafe, das sind f\u00fcr M\u00fcnster die Drahtesel. 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Als Medien- und Kooperationsmanager bin ich bei Vaillant Deutschland u.a. f\u00fcr unsere Fach- und Branchenkommunikation zust\u00e4ndig. Ich freue mich auf den Dialog mit Euch. :-) Nachhaltigkeit Bewusster Konsum und soziales Engagement liegen mir sehr am Herzen. Zuhause nutze ich \u00d6kostrom und Biogas, bei Lebensmitteln sind mir Labels wie Fair-Trade oder Bio sehr wichtig. Ich bin Sportwart beim Tennisclub Gr\u00fcn-Wei\u00df Lennep und engagiere mich auch f\u00fcr Aktion Mensch oder SOS-Kinderdorf. Interessen Unternehmungen mit Familie und Freunden, Tennis, Rock-Konzerte, Kino, B\u00fccher (z.B. Hornby, Eschbach, Uschmann) Was wolltest du als Kind gerne werden? Um es mit den \u00c4rzten zu sagen: Popstar, Bademeister oder Astronaut Was bringt dich auf die Palme? 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Als Medien- und Kooperationsmanager bin ich bei Vaillant Deutschland u.a. f\u00fcr unsere Fach- und Branchenkommunikation zust\u00e4ndig. Ich freue mich auf den Dialog mit Euch. :-) Nachhaltigkeit Bewusster Konsum und soziales Engagement liegen mir sehr am Herzen. Zuhause nutze ich \u00d6kostrom und Biogas, bei Lebensmitteln sind mir Labels wie Fair-Trade oder Bio sehr wichtig. Ich bin Sportwart beim Tennisclub Gr\u00fcn-Wei\u00df Lennep und engagiere mich auch f\u00fcr Aktion Mensch oder SOS-Kinderdorf. Interessen Unternehmungen mit Familie und Freunden, Tennis, Rock-Konzerte, Kino, B\u00fccher (z.B. Hornby, Eschbach, Uschmann) Was wolltest du als Kind gerne werden? Um es mit den \u00c4rzten zu sagen: Popstar, Bademeister oder Astronaut Was bringt dich auf die Palme? 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