{"id":3161,"date":"2018-01-19T09:12:51","date_gmt":"2018-01-19T08:12:51","guid":{"rendered":"https:\/\/21-grad.vaillant.de\/?p=3161"},"modified":"2026-01-28T09:53:39","modified_gmt":"2026-01-28T08:53:39","slug":"guetertransport-2-0-smarte-ideen-fuer-mehr-nachhaltigkeit","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.vaillant.de\/21-grad\/technik-und-trends\/guetertransport-2-0-smarte-ideen-fuer-mehr-nachhaltigkeit\/","title":{"rendered":"Umweltfreundlicher G\u00fctertransport: 3 Ideen f\u00fcr mehr Nachhaltigkeit"},"content":{"rendered":"<h2><strong>Nachhaltiger G\u00fctertransport unter Tage<\/strong><\/h2>\n<p>Ein Schienen-Tunnelsystem, 50 Meter unter der Erde: Das klingt verr\u00fcckt, k\u00f6nnte aber in der Schweiz Realit\u00e4t werden und nicht nur den G\u00fcterverkehr nachhaltiger machen, sondern auch die Infrastruktur entlasten. Mit dem ehrgeizigen Projekt \u201eCargo Sous Terrain\u201c wollen die Initiatoren ein unterirdisches Tunnelsystem aufbauen, das verschiedene St\u00e4dte mit Waren und Briefen vollautomatisch beliefert. Auf einer Streckenl\u00e4nge von 450 Kilometern sollen elektrisch angetriebene Fahrzeuge, die auf Induktionsschienen fahren, Container mit Frachtg\u00fctern bis zum Stadtrand bef\u00f6rdern. Der innerst\u00e4dtische Transport erfolgt dann wieder \u00fcber die \u00fcblichen Wege. Der Vorteil: Das Konzept erm\u00f6glicht einen 24\/7-Warenverkehr.<\/p>\n\n\t\t<style type=\"text\/css\">\n\t\t\t#gallery-1 {\n\t\t\t\tmargin: auto;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-1 .gallery-item {\n\t\t\t\tfloat: left;\n\t\t\t\tmargin-top: 10px;\n\t\t\t\ttext-align: center;\n\t\t\t\twidth: 33%;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-1 img {\n\t\t\t\tborder: 2px solid #cfcfcf;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-1 .gallery-caption {\n\t\t\t\tmargin-left: 0;\n\t\t\t}\n\t\t\t\/* see gallery_shortcode() in wp-includes\/media.php *\/\n\t\t<\/style>\n\t\t<div id='gallery-1' class='gallery galleryid-3161 gallery-columns-3 gallery-size-thumbnail'><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/www.vaillant.de\/21-grad\/wp-content\/uploads\/2018\/01\/CST-Fahrzeug_futuristisch_4.jpg'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/www.vaillant.de\/21-grad\/wp-content\/uploads\/2018\/01\/CST-Fahrzeug_futuristisch_4-150x150.jpg\" 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both\" \/>\n\t\t<\/div>\n\n<p>Sch\u00e4tzungen zufolge k\u00f6nnte Cargo Sous Terrain den Schweizer Stra\u00dfen- und Schienenraum um rund 40 Prozent entlasten. Und das klimaneutral ohne Abgase. Was steht dem nachhaltigen Transport also noch im Wege? Die Finanzierung. F\u00fcr die Planung des ersten Teilst\u00fccks m\u00fcssten Investoren rund 86 Millionen bereitstellen. Dann gilt es als wahrscheinlich, dass die Schweizer Regierung gr\u00fcnes Licht f\u00fcr den Baustart gibt. Die ersten 70 unterirdischen Tunnel-Kilometer k\u00f6nnten bis 2030 fertiggestellt werden \u2013 bis 2045 w\u00fcrden 380 weitere folgen. Aber klar ist auch: Cargo Sous Terrain ist ein immens herausforderndes Projekt \u2013 auch finanziell. Ein Punkt, an dem Kritiker ansetzen und stattdessen f\u00fcr sanftere Ans\u00e4tze werben.<\/p>\n<h2><strong>LKW-Konvois f\u00fcr nachhaltigen LKW-G\u00fcterverkehr<\/strong><\/h2>\n<p>Das sogenannte Platooning vernetzt LKWs miteinander und l\u00e4sst diese in einem Konvoi \u00fcber die Autobahn fahren. Der Fahrer \u00fcberwacht nur noch die Instrumente, den Rest erledigt die Technik. Der Vorteil ist, dass die LKW sicher und im gleichbleibenden Abstand von nur 15 Metern hintereinander fahren k\u00f6nnen. Im Windschatten des Vordermannes lassen sich bis zu f\u00fcnf Prozent Diesel einsparen. F\u00fcr die LKW-Branche w\u00e4re das Platooning ein gro\u00dfer Schritt, investiert sie doch schon seit langer Zeit in gewinnbringende Zukunftstechnologien wie diese. Die Gr\u00fcnde liegen auf der Hand: Treibstoff ist der gr\u00f6\u00dfte Kostenpunkt von Spediteuren.<\/p>\n<p>Daimler erprobt das Fahren in Konvois seit Herbst 2017 auf den amerikanischen Endlos-Highways durch Nevada und Oregon. Wie tauglich das Konzept f\u00fcr Deutschland ist, bleibt allerdings fraglich: Auf den stauintensiven Autobahnen hierzulande w\u00fcrde Platooning nur eingeschr\u00e4nkt Wirkung zeigen. Dar\u00fcber hinaus ist ein fl\u00e4chendeckendes 5G-Netz n\u00f6tig \u2013 und wann das kommt, ist ungewiss.<\/p>\n<h2><strong>Nachhaltiger G\u00fctertransport mit innovativen Cargo-Z\u00fcgen<\/strong><\/h2>\n<p>Fest steht: Der G\u00fcterzug wird auch zuk\u00fcnftig ein Zug sein, der G\u00fcter transportiert. Dar\u00fcber hinaus aber wird alles anders, geht es nach dem Deutschen Zentrum f\u00fcr Luft- und Raumfahrt. Das Projekt \u201eNext Generation Train Cargo\u201c verfolgt das Ziel, dass sich einzelne G\u00fcterwaggons automatisch und per Elektroantrieb zu einem G\u00fcterzug arrangieren und dann vollautomatisch zum Zielbahnhof fahren. Dabei werden Geschwindigkeiten zwischen 160 und 200 Stundenkilometern erreicht, so die Hoffnung der Ingenieure.<\/p>\n\n\t\t<style type=\"text\/css\">\n\t\t\t#gallery-2 {\n\t\t\t\tmargin: auto;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-2 .gallery-item {\n\t\t\t\tfloat: left;\n\t\t\t\tmargin-top: 10px;\n\t\t\t\ttext-align: center;\n\t\t\t\twidth: 33%;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-2 img {\n\t\t\t\tborder: 2px solid #cfcfcf;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-2 .gallery-caption {\n\t\t\t\tmargin-left: 0;\n\t\t\t}\n\t\t\t\/* see gallery_shortcode() in wp-includes\/media.php *\/\n\t\t<\/style>\n\t\t<div id='gallery-2' class='gallery galleryid-3161 gallery-columns-3 gallery-size-thumbnail'><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/www.vaillant.de\/21-grad\/wp-content\/uploads\/2018\/01\/NGT_TSG_Zug.jpg'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/www.vaillant.de\/21-grad\/wp-content\/uploads\/2018\/01\/NGT_TSG_Zug-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"Next Generation Train Cargo\" srcset=\"https:\/\/www.vaillant.de\/21-grad\/wp-content\/uploads\/2018\/01\/NGT_TSG_Zug-150x150.jpg 150w, https:\/\/www.vaillant.de\/21-grad\/wp-content\/uploads\/2018\/01\/NGT_TSG_Zug-320x320.jpg 320w, https:\/\/www.vaillant.de\/21-grad\/wp-content\/uploads\/2018\/01\/NGT_TSG_Zug-125x125.jpg 125w, https:\/\/www.vaillant.de\/21-grad\/wp-content\/uploads\/2018\/01\/NGT_TSG_Zug-32x32.jpg 32w, https:\/\/www.vaillant.de\/21-grad\/wp-content\/uploads\/2018\/01\/NGT_TSG_Zug-50x50.jpg 50w, https:\/\/www.vaillant.de\/21-grad\/wp-content\/uploads\/2018\/01\/NGT_TSG_Zug-64x64.jpg 64w, https:\/\/www.vaillant.de\/21-grad\/wp-content\/uploads\/2018\/01\/NGT_TSG_Zug-96x96.jpg 96w, https:\/\/www.vaillant.de\/21-grad\/wp-content\/uploads\/2018\/01\/NGT_TSG_Zug-128x128.jpg 128w\" sizes=\"auto, (max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/www.vaillant.de\/21-grad\/wp-content\/uploads\/2018\/01\/NGT_1.jpg'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/www.vaillant.de\/21-grad\/wp-content\/uploads\/2018\/01\/NGT_1-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"Next Generation Train Cargo\" srcset=\"https:\/\/www.vaillant.de\/21-grad\/wp-content\/uploads\/2018\/01\/NGT_1-150x150.jpg 150w, https:\/\/www.vaillant.de\/21-grad\/wp-content\/uploads\/2018\/01\/NGT_1-320x320.jpg 320w, https:\/\/www.vaillant.de\/21-grad\/wp-content\/uploads\/2018\/01\/NGT_1-125x125.jpg 125w, https:\/\/www.vaillant.de\/21-grad\/wp-content\/uploads\/2018\/01\/NGT_1-32x32.jpg 32w, https:\/\/www.vaillant.de\/21-grad\/wp-content\/uploads\/2018\/01\/NGT_1-50x50.jpg 50w, https:\/\/www.vaillant.de\/21-grad\/wp-content\/uploads\/2018\/01\/NGT_1-64x64.jpg 64w, https:\/\/www.vaillant.de\/21-grad\/wp-content\/uploads\/2018\/01\/NGT_1-96x96.jpg 96w, https:\/\/www.vaillant.de\/21-grad\/wp-content\/uploads\/2018\/01\/NGT_1-128x128.jpg 128w\" sizes=\"auto, (max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>\n\t\t\t<br style='clear: both' \/>\n\t\t<\/div>\n\n<p>Das Konzept ist deutlich flexibler als der Schienen-G\u00fcterverkehr, wie wir ihn heute kennen. Denn der bef\u00f6rdert stets gleiche G\u00fcter in m\u00f6glichst gro\u00dfer Menge. Mit Next Generation Train Cargo wird es perspektivisch m\u00f6glich sein, unterschiedliche Einheiten in kleineren St\u00fcckzahlen zu transportieren.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Der Onlinehandel boomt und immer mehr Waren und G\u00fcter werden weltweit transportiert. Das stellt Infrastruktur und Umwelt vor eine Belastungsprobe. Wir stellen euch drei Zukunftsprojekte vor, die das Potential haben, den G\u00fctertransport nachhaltig zu revolutionieren.  <\/p>\n","protected":false},"author":27,"featured_media":3163,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[4],"tags":[23,165],"coauthors":[254],"class_list":["post-3161","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-technik-und-trends","tag-nachhaltigkeit","tag-zukunftstrends"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.3 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Ideen f\u00fcr einen nachhaltigen G\u00fctertransport | 21 grad<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Um den G\u00fcterverkehr nachhaltiger zu machen, braucht es gute Ideen. 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