{"id":6116,"date":"2021-04-20T10:11:14","date_gmt":"2021-04-20T08:11:14","guid":{"rendered":"https:\/\/www.vaillant.de\/21-grad\/?p=6116"},"modified":"2021-10-22T15:50:22","modified_gmt":"2021-10-22T13:50:22","slug":"sauber-abheben-der-neue-traum-der-menschheit","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.vaillant.de\/21-grad\/technik-und-trends\/sauber-abheben-der-neue-traum-der-menschheit\/","title":{"rendered":"Sauber abheben \u2013 der neue Traum der Menschheit"},"content":{"rendered":"

Endlich klimaneutral fliegen \u2013 was f\u00fcr eine sch\u00f6ne Vorstellung! In Zeiten von Corona umso mehr, denn unsere Welt ist gef\u00fchlt kleiner geworden: Wir sind viel mehr zuhause, gehen seltener ins B\u00fcro \u2013 und Reisen? Die haben wir zumeist auf die Zeit nach der Pandemie verschoben. Umso lauter lockt der Ruf der weiten Welt: fremde L\u00e4nder, fremde Sitten, gro\u00dfe Abenteuer \u2013 wir kommen!<\/p>\n

Je weiter wir fliegen, desto belastender f\u00fcr das Klima<\/h2>\n

Dass ein Flug nach Asien, Australien oder an die Westk\u00fcste der USA klimasch\u00e4dlich ist, ist nichts Neues. Aber wusstest Du, dass Langstreckenfl\u00fcge \u00fcber 4.000 Kilometer zwar nur 6,2 Prozent der Abfl\u00fcge in Europa ausmachen, aber f\u00fcr knapp 52 Prozent des CO2-Aussto\u00dfes verantwortlich sind? Weitere 23,2 Prozent entfielen 2020 auf Mittelstrecken zwischen 1.500 und 4.000 Kilometer, die 19,6 Prozent der Starts ausmachten. Kurze Fl\u00fcge unter 500 Kilometer machen aktuell gut 30 Prozent der Abfl\u00fcge aus, sind aber nur f\u00fcr 4,3 Prozent der Emissionen verantwortlich (Quelle: Eurocontrol). Insgesamt verursacht die Luftfahrt 2,5 Prozent der weltweiten Kohlendioxid-Emissionen. Ein Anteil, der bis 2050 vermutlich um das Dreifache steigen wird. Umso dringender sind Anstrengungen gefordert, die Emissionen auf Langstreckenfl\u00fcgen zu verringern.<\/p>\n

Sind Fliegen und Klimaschutz miteinander vereinbar? Elektrisch \u2013 ja!<\/h2>\n

Sehr vielversprechend ist die Entwicklung von Elektroflugzeugen: Elektrische Antriebsmotoren k\u00f6nnten nicht nur die direkten CO2-Emissionen eliminieren, sondern zudem die Treibstoffkosten um bis zu 90 Prozent, die Wartungskosten um bis zu 50 Prozent und den L\u00e4rm um fast 70 Prozent senken, berichtete das Wissenschaftsmagazin \u201eSpektrum\u201c Ende 2020. Zu den Unternehmen, die an Elektrofliegern arbeiten, geh\u00f6ren u. a. Airbus, Ampaire, MagniX und Eviation. Sie alle haben bereits Testflugzeuge gebaut, die f\u00fcr Privat-, Firmen- und Pendlerfl\u00fcge bestimmt sind. Was auf kurzen Strecken funktioniert, ist Experten zufolge aber noch keine L\u00f6sung f\u00fcr die Langstrecke.<\/p>\n

Flugtaxi, bitte!<\/strong><\/p>\n

\"Foto:<\/a>

Foto: \u00a9 Lilium<\/p><\/div>\n

Zwischen 2017 und 2019 flossen bereits rund 250 Mio. Dollar an Start-ups aus der elektrischen Luftfahrt. Aktuell sind etwa 170 Projekte f\u00fcr Elektroflugzeuge im Gang \u2013 vor allem f\u00fcr Privat-, Gesch\u00e4fts- und Nahverkehrsfl\u00fcge. Bereits \u201eerwachsen\u201c ist die deutsche Lilium GmbH mit Sitz in M\u00fcnchen. Sie ist der Weltmarktf\u00fchrer im Bereich des regionalen elektrischen Luftverkehrs und hat gerade die Entwicklung des elektrisch angetriebenen, senkrecht startenden und landenden 7-Sitzers Lilium Jet bekanntgegeben: Mit einer erwarteten Reisegeschwindigkeit von 282 km\/h auf rund 3.000 Metern Flugh\u00f6he und einer Reichweite von mehr als 250 Kilometern einschlie\u00dflich Reserven ist der Jet das Ergebnis einer f\u00fcnfj\u00e4hrigen Technologieentwicklung.<\/p>\n

Frag\u2018 einen Triebwerksexperten: Fliegen wir bald nur noch elektrisch?<\/h2>\n