{"id":6283,"date":"2021-06-29T15:25:54","date_gmt":"2021-06-29T13:25:54","guid":{"rendered":"https:\/\/www.vaillant.de\/21-grad\/?p=6283"},"modified":"2021-10-22T15:08:15","modified_gmt":"2021-10-22T13:08:15","slug":"wenn-der-roboter-an-der-haustuere-klingelt-der-weg-zur-nachhaltigen-lieferung-teil-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.vaillant.de\/21-grad\/technik-und-trends\/wenn-der-roboter-an-der-haustuere-klingelt-der-weg-zur-nachhaltigen-lieferung-teil-2\/","title":{"rendered":"Wenn der Roboter an der Haust\u00fcre klingelt \u2013 der Weg zur nachhaltigen Lieferung Teil 2"},"content":{"rendered":"

\"Paketlieferung\"<\/a>Lieferroboter auf Hamburgs Stra\u00dfen sind nicht neu: Bereits in den Jahren 2016 und 2017 testete Hermes zusammen mit der Firma Starship aus San Francisco den Einsatz von Paketzustellrobotern. Die autonomen Helfer \u00fcbernahmen jedoch nicht die Aufgabe der klassischen Paketboten, sondern bekamen einen neuen Auftrag: Sie brachten nicht zugestellte Pakete von Hermes-Shops bis zur Haust\u00fcr der Kunden. Die Empf\u00e4nger konnten sich so den Weg zur Abholung sparen \u2013 und Paketboten die mehrfachen Zustellversuche. Und auch f\u00fcr die Retoure von Paketen konnten Kunden die Roboter online anfordern. Diese holten die Sendung dann innerhalb eines 15-min\u00fctigen Zeitslots an der Haust\u00fcr ab und transportierten sie zum n\u00e4chsten Paketshop. Entriegelt wurden die Transportf\u00e4cher der Roboter \u00fcber einen individuellen Link, den die Kunden per SMS erhielten. Dadurch sind die Pakete vor Diebstahl gesch\u00fctzt.<\/p>\n

\u00d6kologisch unterwegs auf \u201eder letzten Meile\u201c<\/h2>\n

Die Roboter sind aber nicht nur eine sichere Art des Pakettransports, sondern auch eine \u00f6kologische, da sie elektrisch betrieben werden. Insbesondere f\u00fcr Lieferungen auf der letzten Meile, also bis zur Haust\u00fcr der Endkunden, sind sie daher eine wichtige Option. Denn die letzte Meile ist f\u00fcr die h\u00f6chsten Emissionen im Pakettransport verantwortlich. Etwa die H\u00e4lfte der Paketsendungen k\u00f6nnen nicht bei der ersten Zustellung an den Endkunden geliefert werden. W\u00e4hrend ein einmaliger Zustellversuch etwa 275 Gramm CO2 pro Paket verbraucht, werden bei der dreimaligen Anfahrt des Paketboten bereits 1.108 Gramm CO2 ausgesto\u00dfen. Das entspricht etwa den Abgasen, die ein Mittelklassewagen auf einer Strecke von f\u00fcnf Kilometern verbraucht. Hinzu kommt, dass die letzten Meter zum Kunden f\u00fcr Paketdienste mit erheblichen Kosten verbunden sind: Eine Zustellung, die nicht per Erstversuch gelingt, erh\u00f6ht die Kosten bereits um bis zu 25 Prozent.<\/p>\n

Mithilfe der Roboter k\u00f6nnen Pakete in Abstimmung mit dem Kunden pr\u00e4zise und effizient nach Hause geliefert werden \u2013 jeder Dritte kann sich das f\u00fcr die Zukunft vorstellen. Gleichzeitig k\u00f6nnen Kunden den Robotern auf dem R\u00fcckweg ihre Retoure mitgeben, wodurch Leerfahrten eingespart werden. Das reduziert nicht nur die Kosten, sondern senkt auch CO2-Emmissionen.<\/p>\n

Roboter auf der Stra\u00dfe \u2013 wie funktioniert das \u00fcberhaupt?<\/h2>\n

Mit sechs km\/h, also Schrittgeschwindigkeit, sind die Roboter unterwegs und das ausnahmslos auf Fu\u00dfwegen. Gesteuert werden sie \u00fcber GPS und k\u00f6nnen einen Radius von sechs Kilometer abdecken. Dank eingebauter Kameras und Sensoren k\u00f6nnen die Lieferroboter Hindernisse automatisch erkennen und ihnen ausweichen. Auch Fahrradwege und Stra\u00dfen k\u00f6nnen so sicher \u00fcberquert werden. Mithilfe der flexiblen Hinterachse bew\u00e4ltigen sie sogar 15 Zentimeter hohe Bordsteine. Gleichzeitig sorgen hell leuchtende LEDs daf\u00fcr, dass Passanten die Roboter auch von Weitem gut erkennen k\u00f6nnen. W\u00e4hrend des Pilotprojekts von Hermes begleitete zudem eine Person, ein sogenannter \u201eHandler\u201c, die Roboter auf ihrem Weg vor Ort. Gleichzeitig wurden die Roboter live aus der Leitzentrale von Starship \u00fcberwacht, um bei Bedarf sofort eingreifen zu k\u00f6nnen.<\/p>\n\n\t\t