{"id":7447,"date":"2022-10-27T10:22:54","date_gmt":"2022-10-27T08:22:54","guid":{"rendered":"https:\/\/www.vaillant.de\/21-grad\/?p=7447"},"modified":"2022-10-27T10:22:54","modified_gmt":"2022-10-27T08:22:54","slug":"second-life-batterien-e-auto-batterien-dienen-im-zweiten-leben-als-stromspeicher","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.vaillant.de\/21-grad\/technik-und-trends\/second-life-batterien-e-auto-batterien-dienen-im-zweiten-leben-als-stromspeicher\/","title":{"rendered":"Second-Life-Batterien: E-Auto-Batterien dienen im zweiten Leben als Stromspeicher"},"content":{"rendered":"

\"Batterie<\/a>Es sind bereits \u00fcber 600.000 reine Elektroautos auf deutschen Stra\u00dfen unterwegs \u2013 Tendenz steigend. Deren Batterien m\u00fcssen aber oft schon nach f\u00fcnf Jahren ausgetauscht werden, da sie dann nur noch eine Restkapazit\u00e4t von 80 Prozent aufweisen und somit f\u00fcr die Anwendung im Stra\u00dfenverkehr unbrauchbar sind. Bis 2030 fallen so voraussichtlich 1,5 Millionen Tonnen Batteriezellen an. Aktuell ist das Recycling von E-Auto-Batterien noch sehr teuer und ineffizient, weshalb die Recyclingquoten noch recht niedrig sind und so wertvolle endliche Rohstoffe verloren gehen.<\/p>\n

Stromspeicher f\u00fcr Industriekunden<\/h2>\n

\"Batterie<\/a>Die Restkapazit\u00e4t von 80 Prozent reicht jedoch aus, um als station\u00e4re Stromspeichersysteme f\u00fcr Industriekunden weiterverwendet zu werden. In ihrem ersten Leben werden die Batterien mit einem C-Wert von 3-5 be- und entladen und sind somit einer hohen Belastung ausgesetzt. Im Speichersystem von Voltfang werden sie beispielweise nur mit einem C-Wert von 1 belastet und k\u00f6nnen so noch weitere 10 Jahre als solche verwendet werden. Skoda geht nach eigener Aussage sogar von einer Nutzungsdauer von 15 Jahren aus.<\/p>\n

So nutzt Skoda zum Beispiel die ausgedienten Batterien des vollelektrischen Enyak IV und der Plug-in-Hybrid-Modelle als Zwischenspeicher bei Vertragsh\u00e4ndlern. Dort dienen sie dazu, E-Autos flexibel zu laden oder Strom f\u00fcr die Infrastruktur bereitzustellen. Der Hersteller stellt den H\u00e4ndlern Speicherschr\u00e4nke zur Verf\u00fcgung, die sich mit bis zu 20 Batterien aus den Hybridmodellen oder mit bis zu f\u00fcnf aus dem Enyak IV best\u00fccken lassen. Die maximale Kapazit\u00e4t der Stromspeicher betr\u00e4gt damit rund 328 Kilowattstunden und versorgt Schnellladestationen mit bis zu 150 Kilowatt Leistung. Die Speicher sind individuell skalierbar und k\u00f6nnen in Zukunft auch den erzeugten Strom zwischenspeichern und sp\u00e4ter f\u00fcr Beleuchtung und Werkstatt wieder freisetzen.<\/p>\n

Die Vorteile von Stromspeichern aus Second-Life-Batterien<\/h2>\n