{"id":8038,"date":"2024-01-23T10:53:11","date_gmt":"2024-01-23T09:53:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.vaillant.de\/21-grad\/?p=8038"},"modified":"2024-07-31T14:55:50","modified_gmt":"2024-07-31T12:55:50","slug":"strassenbelag-aus-plastikmuell-eine-nachhaltige-option-fuer-unsere-strassen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.vaillant.de\/21-grad\/wissen-und-wert\/strassenbelag-aus-plastikmuell-eine-nachhaltige-option-fuer-unsere-strassen\/","title":{"rendered":"Stra\u00dfenbelag aus Plastikm\u00fcll \u2013 eine nachhaltige Option f\u00fcr unsere Stra\u00dfen?"},"content":{"rendered":"

Klimafreundlicher Asphalt<\/h2>\n

\"L\u00f6cher<\/a>Asphalt aus Plastikm\u00fcll \u2013 das testet derzeit das deutsche Startup Ecopals auf einer 600 Quadratmeter gro\u00dfen Stra\u00dfe in Potsdam. Doch wie funktioniert das? Asphalt besteht zu 95 Prozent aus Gesteinsk\u00f6rnungen und zu f\u00fcnf Prozent aus dem Bindemittel Bitumen. Das ist eine Art Klebstoff, der aus Erd\u00f6l gewonnen wird. Damit Stra\u00dfen widerstandsf\u00e4higer sind, werden dem Asphalt Kunststoffe beigemischt. Sie verbessern die Flexibilit\u00e4t des Asphalts und machen ihn robuster gegen\u00fcber Rissen und Verschlei\u00df . Die Stra\u00dfen halten l\u00e4nger und m\u00fcssen weniger gewartet werden. Bisher wurden daf\u00fcr neu produzierte Polymere verwendet. Die Idee von Ecopals<\/a>: Nicht-recycelbares Plastik nutzen, das bisher verbrannt wurde. In Zusammenarbeit mit dem Fraunhofer ICT<\/a> und der Universit\u00e4t Kassel<\/a> haben sie daf\u00fcr Plastikschnipsel, sogenannte EcoFlakes, entwickelt. F\u00fcr ihre Herstellung muss der Plastikm\u00fcll zun\u00e4chst gereinigt, zerkleinert und erhitzt werden. Anschlie\u00dfend wird er mit den \u00fcblichen Asphaltzutaten wie Kies, Sand und Bitumen vermischt. Dieses Verfahren eignet sich vor allem f\u00fcr Kunststoffe wie Plastikflaschen oder Verpackungen, beispielsweise Tetrapacks oder Chipst\u00fcten. Damit die EcoFlakes auch dort hergestellt werden, wo sie zum Einsatz kommen, arbeitet das Team um Ecopals eng mit der Recyclingindustrie zusammen. Neben der Teststra\u00dfe in Potsdam laufen bereits weitere Versuche in Kiel und Aschaffenburg. Insgesamt sind 25 gr\u00f6\u00dfere und kleinere Projekte geplant.<\/p>\n

Was spricht f\u00fcr Plastikm\u00fcll in Asphalt?<\/h2>\n
    \n
  1. Plastikabf\u00e4lle verwerten: Die Verwendung von Plastikabf\u00e4llen in der Asphaltproduktion ist eine weitere sinnvolle M\u00f6glichkeit, Abfall clever weiter zu verwenden und die Herstellung neuer Polymere \u00fcberfl\u00fcssig zu machen.<\/li>\n
  2. Ressourcen sparen: Asphalt zu produzieren erfordert gro\u00dfe Mengen an Rohstoffen wie beispielsweise Bitumen. Durch die Beimischung von Plastik in Asphalt k\u00f6nnen wir diese Rohstoffe schonen.<\/li>\n
  3. Umweltfreundliche L\u00f6sung: Produkte wie EcoFlakes bieten eine \u00f6kologische Alternative zu neu produzierten Polymer-Zus\u00e4tzen. Auf 600 Metern Stra\u00dfe konnten durch die Verarbeitung von vier bis f\u00fcnf Tonnen Kunststoffabfall erhebliche Mengen CO2 eingespart werden. Vor allem aber reduziert die regionale Produktion den CO2-Fu\u00dfabdruck des Asphalts um bis zu 30 Prozent.<\/li>\n
  4. Hitze- und k\u00e4ltebest\u00e4ndig: Bisher erweist sich das Material als strapazierf\u00e4hig. Da die Technologie jedoch noch neu ist, gibt es noch keine langfristigen Testergebnisse.<\/li>\n<\/ol>\n

    Zukunftsaussichten<\/h2>\n

    \"Plastikm\u00fcll\"<\/a>Allein der Kunststoffabf\u00e4lle in Deutschland k\u00f6nnten ausreichen, um den Stra\u00dfenbau des Landes mit bestehenden Polymeren zu versorgen. Ein gro\u00dffl\u00e4chiger Einsatz von Plastikm\u00fcll im Stra\u00dfenbau birgt jedoch technologische und b\u00fcrokratische Herausforderungen, da der Stra\u00dfenbau festen Regeln unterliegt. Au\u00dferdem wird Asphalt \u00fcblicherweise in gro\u00dfen Mischwerken hergestellt. Die Unternehmen m\u00fcssten eine zus\u00e4tzliche Rohstoffquelle nutzen, was den Einsatz neuer Technologien erfordert.<\/p>\n

    F\u00fcr und Wider<\/h2>\n

    Es gibt auch Kritik an dem Verfahren: Durch den gro\u00dffl\u00e4chigen Einsatz von Kunststoffen in der Umwelt k\u00f6nnten diese durch Abrieb und Alterungsprozesse freigesetzt werden, sodass Mikroplastik in die Umwelt gelangt<\/a>. Bef\u00fcrworter der Innovation argumentieren, dass sich der Kunststoff bei hohen Temperaturen vollst\u00e4ndig mit dem Bitumen vermischt und somit kein Mikroplastik entsteht.
    \nTrotz einiger H\u00fcrden sind die Zukunftsaussichten vielversprechend und der \u201ePlastikasphalt\u201c k\u00f6nnte sich in die Palette m\u00f6glicher L\u00f6sungen f\u00fcr das Kunststoffproblem einreihen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    Jedes Jahr werden in Deutschland 5,67 Millionen Tonnen Kunststoffabf\u00e4lle produziert. Ein gro\u00dfer Teil davon landet in der Verbrennungsanlage und setzt dabei gef\u00e4hrliche Umweltgifte frei. Doch was w\u00e4re, wenn wir Plastikm\u00fcll k\u00fcnftig f\u00fcr den Stra\u00dfenbau nutzen k\u00f6nnten?<\/p>\n","protected":false},"author":22,"featured_media":8040,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[3],"tags":[23,165],"coauthors":[246],"class_list":["post-8038","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-wissen-und-wert","tag-nachhaltigkeit","tag-zukunftstrends"],"yoast_head":"\nStra\u00dfenbelag aus Plastikm\u00fcll: was steckt dahinter? | 21 grad<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Asphalt aus recyceltem Plastik \u2013 eine nachhaltige Option f\u00fcr unsere Stra\u00dfen? 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