{"id":8100,"date":"2024-03-21T14:38:38","date_gmt":"2024-03-21T13:38:38","guid":{"rendered":"https:\/\/www.vaillant.de\/21-grad\/?p=8100"},"modified":"2024-07-31T14:43:30","modified_gmt":"2024-07-31T12:43:30","slug":"das-kommt-unter-die-raeder-gruener-asphalt","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.vaillant.de\/21-grad\/technik-und-trends\/das-kommt-unter-die-raeder-gruener-asphalt\/","title":{"rendered":"Das kommt unter die R\u00e4der: Gr\u00fcner Asphalt"},"content":{"rendered":"

Im Zuge eines Forschungsprojekts haben das Tiefbauamt Basel-Stadt und das Institut f\u00fcr Baustofftechnologie ViaTec Basel AG innovative Asphaltmischungen mit variierendem Pflanzenkohleanteil entwickelt und in der Praxis auf einer Versuchsfl\u00e4che getestet. Die Ergebnisse sind vielversprechend: Pflanzenkohle-Asphalt erf\u00fcllt s\u00e4mtliche Schweizer Asphaltnormen, ist hoch qualitativ, langlebig und nicht viel teurer als ein herk\u00f6mmlicher Belag. Eine Tonne der neuen Asphaltmischung besteht aus 50 Prozent Recyclingasphalt und zwei Prozent Pflanzenkohle, die aus Gr\u00fcngut unter Sauerstoffausschluss hergestellt wird. Die dabei freiwerdende W\u00e4rme wird in das regionale Fernw\u00e4rmenetz eingespeist. Die verbleibende Kohle besteht aus dem Kohlenstoffanteil des CO2<\/sub>, den die Pflanze der Umwelt w\u00e4hrend ihres Wachstums entzogen hat.<\/p>\n

Freie Fahrt f\u00fcr Pflanzenkohleasphalt<\/h2>\n
\"\"<\/a>

Basler Asphalt: au\u00dfen grau, innen gr\u00fcn dank kohlenstoffbindender Pflanzenkohle.
\u00a9 Bau- und Verkehrsdepartement Basel-Stadt<\/p><\/div>\n

Die neue Mischung bindet langfristig mehr CO2<\/sub>, als Materialgewinnung, Herstellung, Transport und Einbau verursachen: Sie ist also CO2<\/sub>-negativ. Basel-Stadt arbeitet daran, die Herstellung der Belagsmischung in Zusammenarbeit mit regionalen Mischwerken zu optimieren. Das Bau- und Verkehrsdepartement plant, Pflanzenkohle-Asphalt vermehrt bei Stra\u00dfensanierungen zu verwenden. Ausgehend vom Bauvolumen der vergangenen Jahre k\u00f6nnen dadurch j\u00e4hrlich rund 1.250 t CO2<\/sub>-\u00c4quivalent dauerhaft in den Basler Stra\u00dfen gespeichert werden. Rund 450 t mehr als die durch den Stra\u00dfenbau ausgel\u00f6ste Asphaltproduktion verursacht. Versuche mit Pflanzenkohle im Asphalt fanden auch bereits in anderen L\u00e4ndern statt.<\/p>\n

Vorfahrt f\u00fcr Biobitumen<\/h2>\n

\"\"<\/a>Einen anderen Ansatz verfolgen die Unternehmen STRABAG AG und das Start-up B2Square, die gemeinsam die Herstellung von CO2<\/sub>-reduziertem Niedrigtemperaturasphalt voranbringen. Statt erd\u00f6lbasiertem Bitumen nutzen sie die Komponenten Asphaltene und Maltene als mindestens gleichwertigen Bindemittelersatz. Asphaltene wird aus einem Kohlenwasserstoff-Harz gewonnen, Maltene aus Cashewschalen. Dank ihres pflanzlichen Ursprungs haben die Maltene wie Pflanzenkohle die F\u00e4higkeit zur biogenen Speicherung von CO2<\/sub>. Die kalte Beimischung der beiden Komponenten im Produktionsprozess erfordert nur geringe Erg\u00e4nzungen an vorhandenen Asphaltproduktionsanlagen und zudem deutlich weniger Produktionsw\u00e4rme. Diese Temperaturreduktion entlastet nicht nur das Klima, sondern auch die Arbeiterinnen und -arbeiter auf den Baustellen. Nach Unternehmensangaben ist die Methode sofort umsetzbar, der Bindemittelersatz ausreichend verf\u00fcgbar und der neue erd\u00f6lfreie Asphalt bereits f\u00fcr Privatkunden erh\u00e4ltlich.<\/p>\n

Eine weitere Variante der nachhaltigeren Asphaltproduktion hat das deutsche Start-up Ecopals entwickelt: Um den Anteil von erd\u00f6lbasierten Bitumen zu verringern und generell die Robustheit von Asphalt zu erh\u00f6hen, mischt es recycelten Kunststoff bei, wie unser Beitrag \u201eStra\u00dfenbelag aus Plastikm\u00fcll \u2013 eine nachhaltige Option f\u00fcr unsere Stra\u00dfen?<\/a>\u201c\u00a0 erl\u00e4utert.<\/p>\n

Auf dem richtigen Weg: durch Asphaltrecycling<\/h2>\n
\"Kipplaster\"<\/a>

Die STRABAG AG plant, in zwei bis drei Jahren etwa 5 % des j\u00e4hrlich in Deutschland produzierten Walz- und Gussasphalts von rund 40 Mio. t mit Biobitumen herzustellen. \u00a9 STRABAG<\/p><\/div>\n

Da die temperaturbedingte Erweichung und Erh\u00e4rtung von Bitumen umkehrkehrbar sind, kann Asphalt vollst\u00e4ndig wiederverwendet werden. Das entlastet die die Abfalldeponien und schont die nat\u00fcrlichen Ressourcen: In einem Kilometer Autobahn stecken beispielsweise 216.000 t Gesteinsrohstoffe, in einem Kilometer Bundesstra\u00dfe 87.000 t und in einem Kilometer Radweg noch 11.000 t. Die Wiederverwendung erfolgt vor allem in den Asphaltmischwerken, die ausgebauten Asphalt bei der Herstellung von neuem Asphalt zugeben. Daneben gibt es auch Verfahren zum Asphalt-Recycling direkt auf der Baustelle. Nach Angaben des Branchenverbandes Deutscher Asphalt e.V. betr\u00e4gt die Menge des wiederverwerteten Ausbauasphalts inzwischen 11,5 Mio. t j\u00e4hrlich. Bei einem Gesamtanfall von 14 Mio. t entspricht dies einer Recyclingquote von \u00fcber 80 Prozent.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Asphalt hat eine tragende Rolle: Das Gemisch aus Gesteinen, Bitumen und Hohlr\u00e4umen erstreckt sich \u00fcber Millionen von Stra\u00dfenkilometern rund um den Globus. Die Stadt Basel hat nun einen CO2<\/sub>-negativen Stra\u00dfenbelag entwickelt, der durch die Beimischung von Pflanzenkohle mehr Kohlenstoff als Bestandteil von klimasch\u00e4dlichem Kohlendioxid bindet, als bei seiner Herstellung freigesetzt wird.<\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":8103,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[4],"tags":[172],"coauthors":[70],"class_list":["post-8100","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-technik-und-trends","tag-bauen-und-wohnen"],"yoast_head":"\nGr\u00fcner Asphalt: Das kommt unter die R\u00e4der | 21 grad<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Ob Recycling, Cashewschalen-Extrakt oder Pflanzenkohle - es gibt viele innovative Ans\u00e4tze, Asphalt nachhaltiger herzustellen. 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